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Après avoir partagé mes impressions sur le Bosnia Rally, je suis cette fois parti vivre une nouvelle expérience forte : le Dinaric Rally, une compétition de 6 jours qui traverse les montagnes sauvages de Croatie et de Bosnie. Un terrain exigeant, parfois imprévisible, qui offre un condensé de ce qu’on peut attendre d’un rallye raid européen : de la navigation fine, des pistes rapides, des zones techniques et surtout une intensité qui met les pilotes et les machines à l’épreuve du premier au dernier jour.
Une navigation piégeuse, une étape marathon sans assistance, des spéciales rapides et des terrains techniques, les rallyes en Europe sont intenses et j’y décroche une belle 10ᵉ place sur 122 pilotes (7ᵉ moto et 5ᵉ en 450 cm³). Malgré un problème d’amortisseur en début de course et grace à TCS Motos j’ai pu rallier l’arrivée avec régularité et performance. Une expérience formatrice, aussi bien pour la gestion de la mécanique que pour le mental et la stratégie de course.
Le rallye s’est déroulé sur six étapes, dont un prologue servant à départager les concurrents.
Prologue (50 km) : un format court mais intense, avec navigation dans un lit de rivière puis au cœur d’une carrière. Je réalise une belle entrée en matière en me classant 9ème.
Étape 1 (300 km) : journée difficile, marquée par un problème d’amortisseur qui me donne très peu de confiance dans le train avant. Beaucoup de glissades et un rythme en retrait. Je termine 26ème.
Étape 2 (290 km) : après avoir remplacé l’amortisseur, je retrouve de bonnes sensations et signe une 12ème place. Je retrouve une confiance dans le pilotage.
Étapes 3 et 4 : le marathon. Sans assistance externe, seulement une heure de mécanique autorisée entre les deux journées :
Étape 3 (200 km, rapide) : je choisis de rouler avec prudence pour éviter les soucis mécaniques, tout en restant dans un très bon rythme. Résultat : 8ème place.
Étape 4 (439 km !) : une traversée mémorable en Bosnie-Herzégovine, longue et usante, mais je parviens à conserver un bon rythme pour terminer 14ème.
Étape 5 (200 km) : dernière spéciale, un mélange de technique et de vitesse. L’objectif est de sécuriser le classement général sans prendre de risques inutiles. Je termine 13ème de l’étape.
Une belle satisfaction personnelle fut de voir deux élèves du dernier stage roadbook prendre le départ à mes côtés… et franchir la ligne d’arrivée avec brio ! Leur réussite illustre parfaitement ce que nous travaillons lors des stages : apprendre à lire un roadbook dans le feu de l’action, gérer son rythme sur plusieurs jours et conserver une lucidité mentale dans les moments difficiles.
Au terme des six jours, je termine :
10ème au classement général sur 122 pilotes,
7ème parmi les motos (en excluant 3 quad devant moi),
5ème dans ma catégorie 450 cm³ (M3)
Un résultat qui me satisfait pleinement, surtout au vu des difficultés rencontrées en début de rallye. Vous aurez certainement remarqué que mes classements s’effectuent généralement dans le top 15, et je parviens tout de même à terminer 10ème au rallye. C’est le principe du rallye raid, car rouler vite c’est bien, rouler avec constance c’est mieux. Comme je dis souvent à mes élèves, c’est une course à l’élimination. J’ai aussi remarqué que le top 15 roule plus vite que moi en spéciale. Comment j’ai pu observer ça ? Car ce sont toujours les même que je croise plusieurs fois dans la journée, qui me dépassent et qui font des erreurs de navigation. On se croirait dans la fable du lièvre et de la tortue, sauf que là, la tortue elle envoie du gaz aussi !
De cette expérience, je retiens plusieurs axes essentiels pour celles et ceux qui souhaitent s’aligner sur un rallye comme le Dinaric Rally:
Navigation : savoir lire un roadbook, anticiper les pièges et rester concentré sur la trace même après plusieurs heures de roulage.
Condition physique : l’endurance prime. Ce n’est pas une course d’un jour mais un marathon sur près d’une semaine.
Gestion mécanique : préparer sa moto pour encaisser les terrains variés et apprendre les bases de l’entretien quotidien pour éviter l’abandon sur une panne évitable.
Mental : garder le cap, même quand la fatigue s’installe ou que la navigation devient piégeuse. Un rallye se gagne autant dans la tête que sur la piste.
Logistique : Bien choisir et organiser son matériel, sa nutrition et ses temps de récupération. Chaque détail compte quand on enchaîne 6 jours de course.
Le Dinaric Rally est un condensé de rallye raid européen : exigeant, formateur et incroyablement riche humainement. Pour moi, il a été l’occasion de progresser, de tester mes limites, mais aussi de constater que la formation transmise lors des stages porte ses fruits sur le terrain.
Ceux qui envisagent de se lancer dans l’aventure du rallye raid trouveront dans ce type d’épreuve une porte d’entrée idéale avant d’aller plus loin, vers de grands rallyes africains.
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