L’Adventure Galicia marque le lancement du championnat d’Europe de rallye TT, avec un format exigeant de 6 étapes sur environ 1500 km au cœur de la Galice, en Espagne.
Un rallye réputé pour ses terrains techniques, sa navigation exigeante et des conditions météo souvent imprévisibles.
Pour ma part, cette course avait une saveur particulière : c’était ma reprise après plusieurs mois sans rouler depuis le Fenek Rally. Même si la préparation physique de cet hiver était bien en place, il fallait retrouver les automatismes en pilotage, en vitesse et en navigation.
Mon approche a été claire dès le départ : monter en puissance progressivement. Les trois premiers jours ont été utilisés pour me remettre dans le rythme, retrouver mes automatismes et m’adapter à un terrain très technique mêlant passages d’enduro et pistes cassantes en montagne.
Avec une étape marathon dès les jours 2 et 3, la gestion était primordiale. J’ai choisi de privilégier la régularité et la propreté en navigation plutôt que de prendre des risques. À partir du quatrième jour, une fois les sensations revenues, j’ai pu stabiliser mon rythme et me concentrer sur l’optimisation de chaque étape.
Le rallye s’est déroulé sur six étapes, dont un prologue servant à départager les concurrents. Après un prologue marqué par une petite erreur de navigation, je termine seulement 3 min après le 1er résultat mais je pars tout de même 34e pour l’étape 1. J’ai réussi à bien réagir dès la première étape en remontant rapidement au classement, terminant 20e de la journée. A savoir que les trois premiers jours de course étaient en commun avec le championnat d’Espagne.
Une quinzaine de pilotes espagnols se positionnant devant moi ces trois premiers jours, cela ne m’a pas impressionné, car je savais que passé ceux-ci, la course allait prendre une autre tournure. Les journées marathon ont été gérées sans problème, ce qui m’a permis de rester constant et de m’installer progressivement dans le top 20.
Le quatrième jour allait enfin montrer le vrai classement général des concurrents qui effectuent le rallye en entier. J’ai mis un coup de collier sur cette étape très rapide et me positionne 13e au général. La fin de rallye a été plus compliquée, notamment sur la dernière étape où un mauvais choix de pneus combiné à la fatigue m’a empêché de suivre le rythme des meilleurs. Cependant, les écarts au classement général m’a permis de sécuriser ma position.
Une belle satisfaction personnelle sur ce rallye a été d’accompagner Jacques pour son tout premier rallye… et de le voir franchir la ligne d’arrivée avec une superbe 3e place en catégorie vétéran au guidon de sa Kove 450. Réussir à aller au bout dès une première participation dans des conditions aussi exigeantes n’a rien d’anodin. Cela illustre parfaitement ce que nous cherchons à transmettre : construire une approche progressive, savoir gérer son effort sur plusieurs jours et rester lucide face aux difficultés, que ce soit en navigation ou en pilotage.
Au terme des six jours, je termine :
15ème au classement général sur 77 pilotes,
8ème au classement général FIM (12 points au championnat d’Europe),
4ème dans ma catégorie 450 cm³ (M2, 19,5 points au championnat)
Dans le contexte d’une reprise, ce résultat reste solide et confirme la base de travail mise en place cet hiver. La régularité a été un point fort, mais il reste encore de la marge pour être plus performant dès le début et mieux exploiter les dernières journées de course. Cette première manche donne une direction claire pour la suite de la saison. Prochaine étape : le Hellas Rally, avec un terrain plus rapide et roulant, où l’objectif sera de conserver cette constance tout en montant en intensité plus tôt dans la course.
De cette expérience, je retiens plusieurs axes essentiels pour celles et ceux qui souhaitent s’aligner sur un rallye comme le Dinaric Rally:
Navigation : savoir lire un roadbook, anticiper les pièges et rester concentré sur la trace même après plusieurs heures de roulage.
Condition physique : l’endurance prime. Ce n’est pas une course d’un jour mais un marathon sur près d’une semaine.
Gestion mécanique : préparer sa moto pour encaisser les terrains variés et apprendre les bases de l’entretien quotidien pour éviter l’abandon sur une panne évitable.
Mental : garder le cap, même quand la fatigue s’installe ou que la navigation devient piégeuse. Un rallye se gagne autant dans la tête que sur la piste.
Logistique : Bien choisir et organiser son matériel, sa nutrition et ses temps de récupération. Chaque détail compte quand on enchaîne 6 jours de course.
Le Adventure Galicia est un condensé de rallye raid européen : exigeant, formateur et incroyablement riche humainement. Pour moi, il a été l’occasion de progresser, de tester mes limites, mais aussi de constater que la formation transmise lors des stages porte ses fruits sur le terrain.
Ceux qui envisagent de se lancer dans l’aventure du rallye raid trouveront dans ce type d’épreuve une porte d’entrée idéale avant d’aller plus loin, vers de grands rallyes africains.
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